编者按：全英华人汽车工程师协会（UKCSAE）自年在伦敦举办正式成立仪式之后，已有50余人加入。
全英华人汽车工程师协会在伦敦举行正式成立仪式
协会目前已举办次线上研讨会，共有协会内外来自各国近人次参加。为了进一步了解协会成员和完善协会工作，于年5月展开了面向全体会员的调研，本文基于该调研的结果分析，分为上下两篇，上篇的内容有：1.英国汽车行业人才概况2.全英华人汽车工程师协会简介.在英华人汽车人才的特征图谱1.英国汽车行业人才概况英国的汽车产业是其国民经济的重要组成部分。以年为例，英国汽车产业的主营业务收入为亿英镑（约合人民币亿元），全英国约有82万人受雇于汽车产业。年生产制造汽车10余万辆，大约每25秒有一台新车下线，生产制造发动机超过万台。80%的英国汽车出口到全世界多个国家，出口总额达亿英镑。英国是公认的世界赛车运动中心，十一个F1车队中有九个在英国设有总部或基地，英国也是电动方程式的全球总部和车队基地。年，赛车行业的全球销售额超过亿英镑。英国还是世界第五、欧洲最大的工程机械生产国，4万从业人员创造了亿英镑营业收入，超过60%的产品出口。全英超过16万人受雇于含整车和零部件的汽车制造业。在欧洲主要汽车制造商中，英国企业拥有最高的生产率，年汽车行业的人均生产率为9万英镑（约合人民币80万元）。年中国汽车工业从业人员的全员劳动生产率约为29万元/人。
以英国的制造业和劳动力规模，能在汽车产业创造出数量如此之大的产销额和价值、拥有如此高的生产效率，其技术能力不可小觑，而这主要归功于人才。英国政府和汽车界也直言，一支高技能的劳动力队伍支撑着英国汽车行业的竞争力。而这高素质的人力资源背后的成因是多方面的。
首先，英国政府也一向重视对教育的投入，每年约有0亿英镑（约合人民币亿元），约占英国GPD总量的6%，投给各级各类教育。而教育体系却被诟病没有有效的培养出大量高技能劳动力，汽车行业的雇主们也普遍抱怨缺乏高技能劳动力。因此，英国汽车行业一直致力于结合国民教育体系改善自己行业的人才培养通道，从中等学校到高等院校、从本科教育到研究生教育、从校企联合的学徒教育到企业的在职培训，都在努力提升汽车人才的培养质量。虽然从政府到产业界对教育的投入颇多，但汽车行业的一线产业工人方面依旧有很大缺口。
当然，这种人才现状也许与英国整个制造业日渐式微互为因果，或者说劳动密集型的生产制造和产业工人压根不是当今英国汽车行业的优势，而高水平的研发实力和一支高素质的研发人才队伍也许才是其制胜法宝。根据英国皇家工程院在年时的预估，在—这十年间，英国经济发展需要82万具有本科及以上学历的工程师或科技工作者，而仅需要45万本科学历以下的技术工人。英国政府和汽车行业对此也形成了共识：英国汽车行业未来的增长主要来自于高端技术，具有本科和研究生学历的工科毕业生是关键人才。
然而，英国本国的工程科技类毕业生其实并不能满足劳动力市场的需求。二战以后，英国高等教育逐渐转向服务于后工业时代的国家发展战略，相比工程技术，高校更多培养商务、贸易、金融类人才，英国本土学生也更倾向于选择社会科学或人文类学科。尽管英国大学在进入本世纪后相应地增加了STEM学科（自然科学、技术、工程和数学学科）的入学人数，但与其它国家相比，差距还较大。在SET（科学、工程、技术类）学科占授予学位的数量比例的世界排名中，中国近年来一直遥遥领先，而英国在西欧发达国家中都处在相对落后的位置。
就英国高等教育的人才培养而言，众所周知，国际留学生一直是英国大学的一大生源，而在STEM学科中，留学生比例可能更高，且相对而言是优质生源。根据英国高等教育统计处（HigherEducationStatisticsAgency）的往年数据，在英国获得工程学位的毕业生中超过三分之一来自于非欧盟国家。由于劳动力市场中的本国人力资源不足，英国汽车企业不得不雇佣大量外国籍的高学历人才。他们往往是先来英国接受高等教育、取得较高学历（硕士、博士）之后，由雇主作为担保，获得政府提供的工作签证，在英国汽车行业工作。而有资格作为工作签证担保方的雇主主要为行业中的“头部企业”，从而形成了一条来自全世界的“优质人才”输送到英国“优质企业”的人才供应链，再创造出高附加值的产品或服务输出海外，产生高额价值，撑起了英国汽车产业的“半边天”。
在这支优质的人才队伍中，中国留学生、华人和华裔工程师或其它专业人才扮演着重要的角色。本文从这一视角出发，结合对全英华人汽车工程师协会的调研，阐述在英华人汽车人才的发展现状和未来规划。
2.全英华人汽车工程师协会简介全英华人汽车工程师协会（英文简称UKCSAE，以下简称协会）是目前在英国汽车行业唯一由华人构成的专业协会。最初筹创于年，后于年在英国正式注册，并于当年11月在英国伦敦举办成立仪式。目前拥有成员50余人，成员主要为华人，并且多为正在英国汽车行业工作的工程师。协会旨在为现在或曾在英国汽车行业的华人提供支持与平台，与相关专业协会及组织合作，帮助促进中英及国际汽车界业内同行工程师之间交流合作。
协会成立半年来，已经成功地组织过三期线上技术研讨会，另外还在计划三期研讨会。研讨会在互联网平台上免费开放，每期参与观众有百余人。首期研讨会以电动车相关技术为主题，由知名零部件供应商Protean的商务总监深度解析了轮毂电机产品的价值和优势，以及来自里卡多的高级工程师分析电动车刹车能量回收系统的控制策略和工程应用。二期研讨会特邀福特中国及亚太地区前任业务战略总监，做以“汽车产品创新趋势和挑战及车企的战略选择”为主题的报告。三期研讨会由分别来自捷豹路虎和福特（英国）的发动机标定技术资深专业人士围绕“后欧六时代内燃机的排放控制”这一主题解析排放法规，并对尾气后处理的技术路线做前瞻分析。每期研讨会还邀请了数位相关领域的资深专业人士与主讲嘉宾一起就研讨话题进行问答和讨论，主讲嘉宾与研讨嘉宾均为协会成员。
基于初期的成功经验，为了今后更加有效地开展活动、精准助力会员的职业成长，协会计划了解会员以及潜在会员的专业背景和专业发展需求，从而有针对性地设计并组织活动。经秘书处批准，协会委托笔者于年5月对协会成员以及尚未加入协会的在英华人汽车从业人员进行一次摸底调研。调研历时三周，采取问卷法和访谈法进行数据收集。问卷发放以问卷星为平台，发放范围主要为在英华人汽车从业者组成的若干
转载请注明地址:http://www.ihiqi.com/rq/12678.html
